एक संगठन द्वारा जारी 2017 में चीन के ऑटो पार्ट्स उद्योग के विकास की स्थिति पर विश्लेषण से पता चलता है कि 2006 से 2015 तक, चीन के ऑटो (मोटरसाइकिल सहित) भागों का उद्योग तेजी से विकसित हुआ, पूरे उद्योग की परिचालन आय में लगातार वृद्धि हुई, औसत वार्षिक वृद्धि के साथ 13.31% की दर, और तैयार वाहनों का उत्पादन मूल्य अनुपात 1:1 तक पहुंच गया, लेकिन यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे परिपक्व बाजारों में, अनुपात लगभग 1:1.7 तक पहुंच गया।इसके अलावा, हालांकि बड़ी संख्या में स्थानीय भागों के उद्यम हैं, विदेशी पूंजी पृष्ठभूमि वाले ऑटोमोबाइल पार्ट्स उद्यमों के स्पष्ट लाभ हैं।हालांकि इन उद्यमों का उद्योग में निर्दिष्ट आकार से ऊपर के उद्यमों की संख्या का केवल 20% हिस्सा है, उनका बाजार हिस्सा 70% से अधिक तक पहुंच गया है, और चीनी ब्रांड ऑटो पार्ट्स उद्यमों की बाजार हिस्सेदारी 30% से कम है।ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रमुख इंजन भागों जैसे उच्च तकनीक वाले क्षेत्रों में, विदेशी-वित्त पोषित उद्यमों की बाजार हिस्सेदारी अधिक होती है।उनमें से, विदेशी वित्त पोषित उद्यमों में इंजन प्रबंधन प्रणाली (ईएफआई सहित) और एबीएस जैसे मुख्य भागों का 90% से अधिक हिस्सा है।
जाहिर है, चीन के ऑटो पार्ट्स उद्योग और एक शक्तिशाली ऑटो उद्योग के विकास के स्तर के बीच एक बड़ा अंतर है, और विकास के लिए अभी भी एक बड़ा स्थान है।दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार के साथ, चीन का ऑटो पार्ट्स उद्योग अंतरराष्ट्रीय औद्योगिक मूल्य श्रृंखला में इतना अज्ञात क्यों है।
सिंघुआ विश्वविद्यालय के प्रोफेसर झाओफुक्वान ने एक बार इसका विश्लेषण किया था।उन्होंने कहा कि जब तक तैयार उत्पाद लागत प्रभावी हैं, उपभोक्ता उनके लिए भुगतान करेंगे।हालांकि, पुर्जे उद्यम सीधे तैयार वाहन निर्माताओं का सामना करते हैं।उन्हें ऑर्डर मिल पाता है या नहीं यह पूरे वाहन निर्माताओं के भरोसे पर निर्भर करता है।वर्तमान में, विभिन्न देशों में ऑटोमोबाइल निर्माताओं के पास अपेक्षाकृत स्थिर आपूर्तिकर्ता प्रणाली है, और चीनी भागों के उद्यमों के लिए यह मुश्किल है कि उनके पास हस्तक्षेप करने के लिए मुख्य प्रौद्योगिकियां नहीं हैं।वास्तव में, पूंजी, प्रौद्योगिकी और प्रबंधन सहित घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताओं के समर्थन से विदेशी भागों के उद्यमों का प्रारंभिक विकास काफी हद तक लाभान्वित हुआ।हालांकि, चीनी भागों के उद्यमों में ऐसी शर्तें नहीं हैं।मुख्य इंजन निर्माताओं से धन लाने के लिए पर्याप्त आदेशों के बिना, पुर्जे उद्यमों के पास आर एंड डी करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होगी। उन्होंने जोर देकर कहा कि पूरे वाहन की तुलना में, भागों और घटकों की तकनीक अधिक पेशेवर है और सफलता पर जोर देती है मोलिकता।इसे सरल नकल से शुरू नहीं किया जा सकता है, और इसका तकनीकी नवाचार अधिक कठिन है।
यह समझा जाता है कि पूरे वाहन की तकनीकी सामग्री और गुणवत्ता बड़े पैमाने पर भागों के माध्यम से परिलक्षित होती है, क्योंकि 60% हिस्से खरीदे जाते हैं।यह अनुमान लगाया जा सकता है कि चीन का ऑटो उद्योग मजबूत नहीं होगा यदि स्थानीय भागों के उद्योग को मजबूत नहीं किया जाता है और उन्नत कोर प्रौद्योगिकी, अच्छी गुणवत्ता स्तर, मजबूत लागत नियंत्रण क्षमता और पर्याप्त उच्च गुणवत्ता वाली उत्पादन क्षमता वाले कई मजबूत भागों के उद्यम पैदा नहीं होते हैं। .
विकसित देशों में ऑटोमोबाइल विकास के सदी के लंबे इतिहास की तुलना में, उभरते हुए स्थानीय भागों के उद्यमों का विकास और विकास करना बहुत मुश्किल है।कठिनाइयों का सामना करते हुए, आंतरिक सजावट जैसे अपेक्षाकृत सरल भागों से शुरू करना मुश्किल नहीं है।चीन का ऑटोमोबाइल बाजार बहुत बड़ा है, और स्थानीय भागों के उद्यमों के लिए हिस्सेदारी लेना मुश्किल नहीं होना चाहिए।ऐसे में यह भी उम्मीद है कि स्थानीय उद्यम यहीं नहीं रुकेंगे।हालांकि कोर टेक्नोलॉजी हार्ड बोन से संबंधित है, लेकिन उनमें "काटने", आर एंड डी की सोच स्थापित करने और प्रतिभाओं और फंडों में निवेश बढ़ाने का साहस होना चाहिए।स्थानीय उद्यमों और विदेशी उद्यमों के बीच बड़े अंतर को देखते हुए, राज्य को भी मजबूत बनने के लिए कई स्थानीय प्रमुख भागों के उद्यमों को विकसित करने और बढ़ावा देने के लिए कार्रवाई करने की आवश्यकता है।
पोस्ट करने का समय: जून-16-2022